販売価格：29,480円(税込) 　《エンジン》

CB-F/CB1100R

CB750K(CB750KZ-CB750KA)
HONDA HP 参照URL

●DOHCエンジンのモデルで、CB750Four用ではありません。 ご注意ください。



◆最大の目的はシフト操作の補助
シフトシャフトに2つのベアリングを設けて、シフト操作をより確実にします。純正には無い機能を加えました。

◆エンジン内部のシフトリンケージには、新品時に比べてクリアランスが大きくなっています。いわゆる「ガタ」の発生です。
シフト操作の時、ペダルの動きがその「ガタ」によりいろんな方向に分散されています。
新品時より一層大きなペダルストロークが必要になってしまい、しっかりシフトしたつもりがストローク不足でギア抜けにつながり、ミッション同士がぶつかり合うのです。

◆純正シフトスピンドルシャフトを支えるベアリングは無かった
シフトスピンドルの径は12.5です。そのシャフトを支えるベアリングを探しましたが、最も近いもので12.7mm。ジャストフィットする物はありませんでした。
そこで、カラーを介して、より容量の大きくまた耐久性も高いシールベアリングを使い、確実なシャフトホールドに貢献しています。

◆スプロケット、チェーンのかみ合う部分にはカバーを設けて安全にも配慮。
ほんの飾りに見えますが、不意に何かが挟まれる対策としてフラップを設けています。

◆サスペンション変更に伴いメーターギア取り出し用にも対応。メーターギア装着も可能になっています。
取り付け角度を2種類設定し、クリーナーボックスの有無でギアの角度を選択できます。

◆スピードメーターギアご使用の際、フォローアップタイヤサイズをお知らせいただく事で、スピード表示に適したスプロケット丁数をお知らせします。当製品の付属サービスとお考えください。

タイヤメーカー名、銘柄、サイズをご提示ください。
消耗が激しくタイヤ外径が著しく変わっているものには該当しません。